Ankara Şanzıman Onarımı

1. 01

   Şikayetin dinlenmesi ve test sürüşü

   Sesin hangi viteste, hangi hızda ve yük altında mı çıktığını soruyoruz, sonra test sürüşüyle doğruluyoruz. Şanzıman arızalarında bu iki bilgi bakılacak yeri en çok daraltan şey.

2. 02

   Şanzıman indirilmeden yapılan kontroller

   Yağ seviyesi ve durumu, kaçak noktaları, kumanda kolu boşluğu, takozlar ve debriyajın tam ayırıp ayırmadığı kontrol ediliyor. Şikayetlerin önemli bir kısmı bu aşamada, söküm olmadan kapanıyor.

3. 03

   Bulguların paylaşılması

   Sorunun şanzıman içinde olduğunu düşünüyorsak bunu neye dayanarak söylediğimizi anlatıyoruz. Söküm kararını onayınızla veriyoruz.

4. 04

   Şanzımanın indirilmesi ve açılması

   Şanzıman araçtan indirilip tezgaha alınıyor, sökülen parçalar sırayla ayrılıyor. Debriyaj grubu da bu aşamada görünür hâle geliyor ve durumu değerlendiriliyor.

5. 05

   İç muayene

   Dişli yanakları, senkromeç bilezikleri, çatallar, rulmanlar ve mil boşlukları kontrol ediliyor. Hangi parçanın neden değişeceğini bulgularla birlikte anlatıyoruz.

6. 06

   Onarım ve montaj

   Değişmesi gereken parçalar yenileniyor, keçeler ve salmastralar tekrar kullanılmıyor. Şanzıman toplanıp üreticinin belirttiği tip ve miktarda yağla dolduruluyor.

7. 07

   Yol testi ve teslim

   Tüm vitesler yolda tek tek deneniyor, ses ve kaçak kontrolü yapılıyor. Yapılan işlemleri ve değişen parçaları teslimde anlatıyoruz.

• Belirli bir vites zor giriyor veya hiç girmiyor

  Tek viteste sorun varsa o vitesin senkromeci veya çatalı aşınmış olabilir. Tüm vitesler zor giriyorsa sorun genellikle debriyaj ya da kumanda tarafındadır.

• Araç kendiliğinden vitesten atıyor

  Yüksüz inişte veya gaz kesince vites boşa çıkıyorsa çatal, kilit bilyesi veya dişli yanağı aşınmıştır. Bu belirtiyle sürmek dişli hasarını büyütür.

• Belirli bir hızda uğultu, viteste değişen ses

  Sesin viteste değişmesi rulman veya dişli aşınmasına işaret eder. Ses viteste değil de hızla değişiyorsa aks ve tekerlek rulmanı da şüphelidir.

• Geri vites girmiyor veya girerken sesleniyor

  Geri viteste çoğu şanzımanda senkromeç yoktur. Ses genellikle debriyajın tam ayırmamasından gelir; bu yüzden önce debriyaj tarafı kontrol edilir.

• Vites kolunda aşırı boşluk veya belirsizlik var

  Kumanda kolları, burçlar ve bağlantı takozları yorulmuş olabilir. Bu kalem çoğu zaman şanzıman indirilmeden çözülür.

• Aracın altında koyu kırmızımsı veya yağlı leke var

  Şanzıman çıkış keçesi veya salmastra sızdırıyor olabilir. Yağ eksilmesi, en pahalı şanzıman arızalarının en ucuz sebebidir.

• Vites geçerken sarsıntı, kalkışta zıplama

  Motor ve şanzıman takozları yorulmuş olabilir. Takoz kalemi ucuzdur ama atlandığında şanzımana gelen titreşimi artırır.

• Şanzıman yağı hiç değiştirilmedi, geçmişi bilinmiyor

  Manuel şanzımanlarda da yağın ömrü vardır ve bu kalem periyodik bakımın içinde takip edilir. Eskiyen yağ senkromeç ve rulman aşınmasını hızlandırır; kontrolü basit, sonucu ucuzdur.

Şanzımandan metalik sesler geliyorsa veya vites hiç geçmiyorsa aracı zorlamayın; bulunduğu yerden alıp tamirhanemize getiriyoruz.

• Keçeler, salmastralar ve conta takımı her onarımda yenilenir.
• Dişli, senkromeç, çatal ve rulman kararı iç muayenedeki aşınmaya göre verilir.
• Şanzıman inmişken debriyaj grubunun durumu değerlendirilir; ömrünü doldurmuşsa aynı sökümde değiştirilmesini öneririz.
• Orijinal (OEM), OES veya bilinen marka muadil parçalar kullanılır; farkları anlatılır.
• Şanzıman yağı üreticinin belirttiği tip ve miktarda doldurulur — yanlış yağ senkromeç sorununun sık görülen sebebidir.
• İşçiliğimize garanti veriyoruz; parça garantisi üreticisine göre değişir ve işlem öncesinde belirtilir.

Bilmeniz gerekenler

• Arıza şanzıman içinde mi, dışında mı

  Kumanda kolu, takoz, keçe veya debriyaj kaynaklı sorunlar şanzıman indirilmeden çözülür ve çok daha dar kapsamlıdır.

• Değişecek parça sayısı ve cinsi

  Tek senkromeç bileziği ile dişli grubunun yenilenmesi arasında belirgin fark vardır. Karar iç muayenedeki aşınmaya göre verilir.

• Aracın çekiş tipi ve yerleşimi

  Önden çekişli, arkadan itişli ve dört çeker araçlarda söküm süresi farklıdır; işçiliğin ana belirleyicisi budur.

• Aynı sökümde yapılacak diğer işler

  Şanzıman inmişken debriyaj ve krank arka keçesi erişilebilir hâle gelir. Birlikte yapıldığında ikinci bir işçilik ücreti çıkmaz.

• Debriyaj Değişimi

  Balata, baskı ve rulmanı set hâlinde değiştiriyor, şanzıman inmişken volanın durumunu da aynı sökümde görüyoruz.

• Oto Mekanik Arıza

  Motor, fren, süspansiyon, debriyaj ve soğutma sistemlerinin tamamına tek çatı altında bakıyoruz.

• Periyodik Bakım ve Yağ Değişimi

  Yağ, filtreler ve aşınma parçalarını üreticinin bakım listesine göre kontrol ediyor, yapılan her kalemi yazılı veriyoruz.