Ankara Oto Mekanik Arıza Tespiti ve Onarımı

1. 01

   Şikayetin dinlenmesi

   Belirtinin ne zaman, hangi hızda ve hangi koşulda ortaya çıktığını soruyoruz. Mekanik arızalarda bu bilgi, hangi sistemle işe başlayacağımızı belirleyen en hızlı yoldur.

2. 02

   Sistem taraması ve elektronik okuma

   Kontrol ünitesine bağlanıp kayıtlı hata kodlarını ve canlı verileri okuyoruz. Okunan değerler, bakılacak bölgeyi daraltıyor.

3. 03

   Lift üzerinde fiziksel kontrol

   Aracı kaldırıp fren, süspansiyon, aktarma organları ve kaçak noktalarını elle kontrol ediyoruz. Elektronik okumanın göremediği aşınma ve boşluklar burada çıkar.

4. 04

   Bulguların paylaşılması ve onay

   Ne bulduğumuzu, neyin neden değişmesi gerektiğini ve hangi parça seçeneklerinin olduğunu size anlatıyoruz. Kararı siz veriyorsunuz.

5. 05

   Onarım

   Onaylanan iş, ilgili sistemin üretici prosedürüne göre yapılır. Tork değerleri, sıvı seviyeleri ve ayar değerleri kayıt altında uygulanır.

6. 06

   Test ve doğrulama

   İş bittikten sonra test sürüşü yapıyor, şikayetin gerçekten geçtiğini görüyoruz. Fren ve süspansiyon işlerinde bu adım pazarlık konusu değildir.

7. 07

   Teslim

   Yapılan işi ve değişen parçaları anlatarak teslim ediyoruz. Bir sonraki bakımda nelere dikkat edilmesi gerektiğini de söylüyoruz.

• Frende titreme, ses veya pedal sertliği

  Disk salgısı, balata aşınması, kaliper sıkışması veya hidrolik kaçak olabilir. Fren pedalı yumuşadıysa hava veya sıvı kaybı ilk bakılacak yerdir; bu belirtiyle araç kullanmak güvenli değildir.

• Bozuk yolda gümbürtü, kasiste tokuşma

  Amortisör, salıncak, rotil, viraj demiri veya kauçuk takozlar yorulmuş olabilir. Süspansiyon sadece konfor değil, frenleme mesafesini de doğrudan etkiler.

• Vites geçmiyor, debriyaj kaçırıyor

  Debriyaj balatası, baskı, rulman veya hidrolik hattı kaynaklıdır; vites tek başına zor giriyorsa şanzıman tarafı da kontrol edilir. Devir yükselirken hız artmıyorsa balata kaçırıyor demektir; beklendiğinde volana da zarar verir.

• Direksiyonda boşluk veya tek yöne çekme

  Rot başı, rotil, direksiyon kutusu ya da rot ayarı bozulmuş olabilir. Aracın tek yöne çekmesi lastik basıncından da olabilir; ölçmeden parça değiştirmiyoruz.

• Hararet yapıyor, ısı göstergesi yükseliyor

  Termostat, devirdaim, radyatör, fan veya kapak contası kaynaklıdır. Isı göstergesi kırmızıya girdiğinde aracı zorlamayın; motoru kalıcı olarak hasara uğratabilir.

• Araç altında yağ veya su lekesi

  Kaçağın rengi ve yeri kaynağı daraltır: koyu yağ motordan, kırmızımsı sıvı şanzımandan, renkli su antifrizden gelir. Lekenin yerini fotoğraflayıp gelmeniz işimizi hızlandırır.

• Uyarı lambası yandı ama araç normal gidiyor

  Aracın normal hissettirmesi arıza olmadığı anlamına gelmez. Kontrol ünitesi bir sapma kaydetmiştir; erken bakıldığında çoğu küçük bir müdahaleyle kapanır.

• Marş basmıyor veya zor çalışıyor

  Akü, şarj dinamosu, marş motoru veya yakıt besleme kaynaklı olabilir. Aküyü değiştirmeden önce şarj sistemini ölçüyoruz; sorun akü değil şarj devresi olabilir.

Belirtiniz listede yoksa da arayın. Aracınız çalışmıyorsa yola çıkarmanıza gerek yok; bulunduğu yerden alıp tamirhanemize getiriyoruz.

• Orijinal (OEM) parça temini
• Üretici tedarikçisi (OES) alternatifleri
• Bilinen markaların muadil ürünleri
• Fren ve süspansiyonda güvenlik önceliği
• Değişen parçalar size gösterilir
• İşçilik garantisi

Bilmeniz gerekenler

• Hangi sistem, ne kadar derinde

  Balata değişimi ile şanzıman içi bir onarım arasında hem süre hem risk açısından büyük fark vardır. İşin derinliği maliyetin ana belirleyicisidir.

• Parçaya ulaşım zorluğu

  Bazı araçlarda tek bir parçaya ulaşmak için başka bir grubun sökülmesi gerekir. Bu, parça fiyatı aynı olsa bile işçiliği doğrudan artırır.

• Seçtiğiniz parça tipi

  Orijinal, OES ve muadil arasında ciddi fiyat farkı olur. Hangisinin sizin kullanımınıza uygun olduğunu anlatıp seçimi size bırakıyoruz.

• Arızanın ne kadar beklediği

  Geciken mekanik arızalar komşu parçaları da yorar. Zamanında bakılan bir rotil değişimi, beklendiğinde lastik ve süspansiyon masrafına dönüşebilir.

• Fren Balata ve Disk Değişimi

  Disk kalınlığını ve salgısını ölçüyor, balatayı ona göre takıyoruz; güvenlik parçasında en ucuz seçeneği önermiyoruz.

• Oto Elektrik Arıza

  Marş, şarj sistemi, aydınlatma ve elektronik arızaları ölçümle tespit ediyor, kablo tesisatını uçtan uca kontrol ediyoruz.

• Süspansiyon ve Alt Takım

  Amortisör, salıncak, rotil ve takozları lift üzerinde tek tek kontrol ediyor, ses hangi parçadan geliyorsa onu değiştiriyoruz.